物流行业ღ◈，必发bifabifa必发ღ◈，必发bifa官方网站ღ◈。物流行业领域纷繁复杂ღ◈，随着商业ღ◈、资本ღ◈、技术潮起潮落ღ◈，物流领域已然变得让人越发难以清晰把握ღ◈。本次年报整理了物流行业9大细分领域ღ◈、40+前沿企业ღ◈、近100个最新案例ღ◈。本文节选一小部分内容ღ◈，供大家参考ღ◈。

　　突如其来的疫情对于各行各业都有一定冲击ღ◈，物流也无法置身事外ღ◈，对于物流各细分行业来说bifaღ◈，更是呈现出不一样的态势ღ◈。

　　中国快递行业高质量发展特征明显ღ◈，转型升级持续加速ღ◈， 产业发展的内涵和外延不断变化ღ◈，特别是客户主体和需求不断扩展ღ◈，科技创新与应用日益广泛ღ◈，正深刻改变行业运营方式ღ◈。目前国内市场快递可以分为高时效件ღ◈、泛电商件和普通散件ღ◈。

　　网络购物是消费增长的主要动力ღ◈，2019年ღ◈，全国网上零售额10.63万亿元ღ◈，同比增长17.8%ღ◈。

　　2019年拼多多成交总额高达10066亿元ღ◈，较上年同期4716亿元增长113%ღ◈，成交额的持续高增长ღ◈，带来了快递业务量的增量上升ღ◈，三线及以下城市市场ღ◈、乡村市场为代表的下沉市场贡献增大并将持续发挥较大潜力bifaღ◈。

　　传统电商经过前十年的爆发式增长ღ◈，市场发育相对成熟ღ◈，获客成本攀升ღ◈。而社交电商基于平台强大的导流能力ღ◈，市场价值开始凸显ღ◈，裂变式传播过程将极大提升流量变现能力ღ◈，因而社交电商成长性普遍偏好ღ◈，有的平台一个单品能在短短几个小时形成几十万甚至上百万的订单ღ◈，这对传统的电商模式提出了新的挑战ღ◈。

　　2019年主要快递公司经营业绩保持增长ღ◈，顺丰经营业绩达到1121.9亿元ღ◈，成为第一家突破千亿的快递公司 ღ◈，除此以外韵达2019年经营业绩明显增长ღ◈，达到346.2亿元ღ◈。

　　中通快递2019年继续保持了稳健的发展态势ღ◈，全年完成业务量121.2亿件ღ◈，同比增长42.2%ღ◈，超出行业平均增速16.9个百分点ღ◈。市场份额较去年扩大2.3个百分点至19.1%ღ◈，老大位置进一步稳固ღ◈。中通快递在2019年“双11”期间完成业务量100亿件ღ◈，也是全球第一家业务量超百亿的快递企业ღ◈。紧接着在2019年12月底ღ◈，韵达也同样完成100亿件快递ღ◈。我国在一年之中同时有两家快递企业业务量超100亿件ღ◈。同时两家快递企业均保持着超40%的业务量增速ღ◈，规模效应带来的业务量提升较为明显ღ◈。

　　在疫情比较严重的2月份ღ◈，企业影响力ღ◈、品牌力以及直营模式下统筹能力强的邮政ღ◈、顺丰ღ◈、京东物流都有相当一部分业务量支撑ღ◈，甚至超过了此前的业务量ღ◈，而加盟制企业则在2月10日才开始恢复部分运营ღ◈，实质单量是下降的ღ◈。

　　数据显示ღ◈，2020上半年黑崎彩ღ◈，顺丰业务量达36.56亿件ღ◈，同比增长81.35%ღ◈，市占率达到10.79%ღ◈，对比同期增加3.53个点ღ◈，超过申通市占率ღ◈。

　　顺丰凭借直营优势促使业务量大幅提升ღ◈，电商特惠件持续增长ღ◈。部分防疫防护用品需求大幅增长ღ◈，实现经济产品收入规模及市场占有率加速提升ღ◈。

　　截止7月22日ღ◈，顺丰市值达2990亿元ღ◈，近7个月市值增加上千亿元ღ◈，2019年快运ღ◈、冷链ღ◈、同城急配等新业务的收入比重已占25.6%ღ◈，整个生态体系的建设正在加速完善ღ◈。

　　顺丰2020年上半年的突出表现离不开其业务的厚积薄发ღ◈，据其2019年年报数据显示ღ◈，2019年度ღ◈，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元ღ◈，同比增长23.37%ღ◈，成为首家突破千亿的快递公司ღ◈。

　　受到国际形势不明朗及国内市场需求增速放缓的影响ღ◈，2019年上半年顺丰的传统产品收入增速放缓ღ◈，在此情形之下ღ◈，顺丰针对电商市场及客户推出“特惠专配”新产品后ღ◈，经济板块业务异军突起ღ◈，拉动经济板块业务下半年实现收入同比增长47.54%ღ◈。受到春节和新冠肺炎疫情影响ღ◈，企业影响力ღ◈、品牌力以及直营模式下统筹能力强的顺丰依旧保持着业务量高速增长ღ◈。也显示出顺丰在末端的高度管控能力ღ◈，多元业务线布局能力ღ◈，资源保障能力等方面在特殊时期有了更强韧的运营弹性ღ◈。

　　随着头部企业产能恢复比预期更快ღ◈，各家需要更多的业务量来平衡成本ღ◈，同时考虑到目前免收高速公路通行费以及低油价ღ◈，业务量恢复越快的企业将更加受益ღ◈。2020年价格战率先从义乌开始ღ◈，义乌地区快递费报价已经跌破1元ღ◈，最低甚至下探到0.8元ღ◈。价格战开打背后的核心原因是头部快递企业对于份额的追求ღ◈，义务地区2019年业务量达47.3亿件ღ◈，行业占比7.5%ღ◈。可以说义乌一直是各大快递企业价格竞争的“主战场”ღ◈。自2013年开始ღ◈，义乌快递价格一直以每年0.6-0.8元的速度稳步下降ღ◈，但0.8元也是再创新低ღ◈。在义乌快递历史上ღ◈，这是第三次大规模降价ღ◈，头一次是因为2018年拼多多的崛起ღ◈，第二次则是全民直播带货的兴起ღ◈。

　　具体来看快递上半年降价的原因也略有差异ღ◈，2-4月份快递公司降价更多地是考虑到运输成本的下降ღ◈，运输成本的下降主要来源2月17日至5月6日免除车辆通行费以及成品油价格下调ღ◈。通行费及油费合计占到运输成本的60%ღ◈，运输成本的降低为快递企业降价提供了空间ღ◈，而5月份自高速公路恢复收费后快递公司降价更多的是考虑竞争原因ღ◈。

　　但随着货量规模逐渐稳定的情况下ღ◈，这种价格战不会持续太久ღ◈。从6月份的数据来看ღ◈，通达系当中ღ◈，韵达与圆通对比5月单价环比均呈现回升ღ◈，回升幅度分别为0.32与0.07元/票ღ◈，申通价格环比继续下滑0.05元/票ღ◈。义乌等快递核心产粮区价格环比略有回升（环比增长5%）ღ◈，但同比仍然降幅较大（降幅11.93%）ღ◈。对于快递企业总部而言ღ◈，单价降幅主要由派件费ღ◈、补贴和面单费让利三部分贡献ღ◈，其中补贴和面单费让利会直接影响总部利润ღ◈。

　　随着经济发展ღ◈， 2019年中国社会消费品零售规模达到41.2万亿元ღ◈，网络零售额达到10.6万亿元ღ◈，占比达25.7%ღ◈，电商持续稳定发展ღ◈。同时ღ◈，三四线城市及农村市场爆发巨大潜力ღ◈。正从一二线逐步向三四线年农村网络零售额已达到17000亿元ღ◈。

　　2020年《政府工作报告》明确提出ღ◈，“支持电商ღ◈、快递进农村bifaღ◈，拓展农村消费”ღ◈，财政部亦提出2020年将大力发展农村电子商务ღ◈，促进形成农产品进城和工业品下乡畅通ღ◈、线上线下融合的农产品流通体系和现代农村市场体系bifaღ◈。

　　4月9日ღ◈，国家邮政局印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》ღ◈，明确了到2022年底ღ◈，我国农村快递服务深度显著增强ღ◈，县ღ◈、乡bifaღ◈、村快递物流体系逐步建立ღ◈，城乡之间流通渠道基本畅通ღ◈，农村综合物流服务供给力度明显加大ღ◈，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”的目标ღ◈。同日ღ◈，中国快递协会联合邮政EMSღ◈、顺丰速运ღ◈、中通快递ღ◈、菜鸟网络ღ◈、阿里巴巴ღ◈、京东集团等13家快递物流和电商企业共同发出倡议ღ◈，表示将积极响应和落实《行动方案》ღ◈，同心协力推进“快递进村”ღ◈。

　　随着电商巨头的下沉ღ◈，农村快递服务利好政策的加持ღ◈，县域物流枢纽站场的完善ღ◈，村镇物流最后一公里将会迎来各大电商及快递企业在此激战ღ◈。

　　在快递行业的竞争格局ღ◈，似乎还存在一些变数ღ◈。看似目前一线快递已具备足够竞争力ღ◈，感觉已经很难被取代ღ◈。但今年上半年出现新的情况ღ◈：极兔速递ღ◈、众邮快递相继起网ღ◈，通过高性价比进军电商快递市场ღ◈。

　　J&T Express（极兔速递）ღ◈，2015年8月成立于印尼ღ◈，虽然成立时间短ღ◈，但发展速度却非常迅猛ღ◈，目前已成为东南亚市场单量第二bifaღ◈、印尼市场单量第一的快递公司ღ◈。拥有自营网点4500余个ღ◈，加盟网点超过1000家ღ◈，还拥有100多家大型转运中心ღ◈、100多台分拣设备ღ◈，3500多辆运输车ღ◈，业务覆盖东南亚七国超过5.5亿人口ღ◈，每月的收派包裹数量达5500万件ღ◈，年数量达7亿件ღ◈。

　　极兔快递3月起网短短3个月目前全网日单量已稳定在500万以上ღ◈，而且有很大一部分单量来自于拼多多ღ◈。极兔快递来势汹汹ღ◈，势必会对现有快递格局带来一定冲击ღ◈。

　　众邮快递明确定位于电商快递小件市场ღ◈，表示将为国内电商平台ღ◈、微商微店ღ◈、新型电商ღ◈、专业市场及散户提供快递服务ღ◈，服务产品聚焦于3KG小件电商包裹ღ◈，还提供COD（快递代收货款）业务ღ◈、货到付款ღ◈、货物保价等增值业务ღ◈。

　　众邮快递背后可以看作是京东为了驱动“市场下沉”而布局的高性价比加盟快递网络ღ◈，对接的是京东对标拼多多的创新产品“京喜”ღ◈。据猜测ღ◈，众邮快递的策略是通过高性价比主打3kg以内物品ღ◈，以帮助京东攻入平价小件市场ღ◈。

　　随着大件市场开始逐步分化ღ◈，经过近 20 年的发展形成了小票零担市场（30-500 公斤/票）ღ◈、大票零担市场（500 公斤-3 吨/票）和整车市场（3 吨以上）的细分ღ◈，小票零担对应的公司组织形式是快运ღ◈，专线依靠其在大重量段的成本优势ღ◈，退守大票零担和整车市场ღ◈。

　　我国快运市场集中度CR10仅2.86%ღ◈，较成熟市场提升空间较大ღ◈。近两年随着快递巨头进军快运ღ◈，在资源调度ღ◈、组织管理和资金实力方面对传统零担快运公司形成降维竞争ღ◈。同时受2020年疫情对于企业经营影响ღ◈，中小专线企业生存愈发艰难ღ◈；头部企业近一年来频获资本青睐ღ◈，优势明显ღ◈。随着资本的不断入局ღ◈，零担领域将迎来新一波整合机遇ღ◈。

　　随着快递企业接连上市ღ◈，零担网络逐渐成为资本的下一个着力点ღ◈。2019年聚盟bifaღ◈、壹米滴答ღ◈、商桥等头部企业频获大额融资ღ◈；2020上半年受疫情影响ღ◈，但资本热度不减ღ◈，壹米滴答获10亿元融资ღ◈；安能物流与顺丰快运分别获得3亿美元ღ◈；德坤物流5月获B轮融资ღ◈，上半年物流资本65%流入零担领域ღ◈。快运市场头部效应越发明显ღ◈，融资的企业均为发展较成熟的头部企业ღ◈。区域化ღ◈、本地化的中小型企业因不具备全国性的网络效应及运力支撑ღ◈，受到自身发展格局的限制ღ◈，未能受到资本青睐ღ◈。随着资本的不断入局ღ◈，零担领域将迎来新一波整合机遇ღ◈。

　　2018年 3 月ღ◈，顺丰收购广东新邦物流有限公司核心资产及相关业务ღ◈，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌ღ◈，2019 年 7 月顺丰快运品牌正式发布ღ◈，顺丰快运业务形成了两个品牌ღ◈、两张网络的组织架构ღ◈，形成快运行业内独特的“双网运营+统一中台”模式ღ◈，能够在保障运输品质的同时降本增效ღ◈。

　　直营顺丰快运定位高时效ღ◈、高质量及高服务体验的中高端市场ღ◈，加盟的顺心捷达专注全网型中端快运市场ღ◈。将中端顺心捷达与中高端顺丰快运分网经营ღ◈，保证了顺丰快运中高端品牌的产品定位及服务质量ღ◈。顺丰快运还受益于与顺丰集团品牌ღ◈、网点和客户资源的协同作用ღ◈，能够进一步巩固其龙头地位ღ◈。

　　2020年3月ღ◈，顺丰快运完成3亿美元可转债交易ღ◈，可转债认购方为中信资本ღ◈、鼎晖投资及君联资本ღ◈，腾达资本担任本次融资独家财务顾问ღ◈。顺丰快运在此次融资后估值达到33亿美元ღ◈，而安能ღ◈、壹米滴答同样在2020年初获得大额融资ღ◈，快运竞争型市场格局将逐步进入巨头竞合时代ღ◈。

　　2019年壹米滴答货量达到1015万吨ღ◈，成为首家进入千万吨货量的企业ღ◈，同时也是连续两年在零担快运行业货量榜中位列行业第一位ღ◈。壹米滴答在网络组织关系上通过以“小面组大面”的联盟方式ღ◈，由区域零担小霸王结合构成基础网络（B网）ღ◈，核心区域（华东ღ◈、华南ღ◈、华北）自建网络（A网）ღ◈，再通过企业“带网加盟”组建大网（A+B）ღ◈，将最初六个区域网的互联互通逐步发展成A+B的全国性网络ღ◈。

　　2019年并购优速快递之后ღ◈，壹米滴答在主数据融合基础上ღ◈，实现银河系统和新乾坤系统的互联互通ღ◈，在场站ღ◈、操作ღ◈、车线ღ◈、路由ღ◈、标签等各项运营业务域实现融合共享ღ◈，在支持快递ღ◈、快运各自业务发展前提下ღ◈，全面支持ABC三网并举的战略发展ღ◈。同时ღ◈，壹米滴答持续向数字化运营转型ღ◈，搭建了大数据团队ღ◈，持续挖掘数据价值ღ◈，研发了数据中台ღ◈、优数坊ღ◈、指挥大屏ღ◈、大数据调度平台等产品ღ◈，以数据为驱动ღ◈，持续建设智慧物流ღ◈，推动运营的向实时监控ღ◈、快速响应ღ◈、科学决策的方向不断提升ღ◈。

　　受制造业复工缓慢影响ღ◈，零担运输业务量剧烈下滑ღ◈，2月底不少大型零担企业业务量仅为正常需求水平的10%左右ღ◈，少数情况较好的企业业务量也仅为正常水平的30%左右ღ◈，一些中小型零担物流企业业务量不足正常水平的1%ღ◈。中小物流企业普遍存在一定收款账期ღ◈，其规模普遍较小ღ◈，财务层面的承受能力相对较弱ღ◈。中小专线企业受疫情冲击企业生存堪危ღ◈，龙头企业趁机迅速降价ღ◈、招商加盟ღ◈，抢占市场份额ღ◈。

　　随着企业复工逐渐推行ღ◈，快运市场陷入了激烈的厮杀战ღ◈，快运企业集体出台降价措施ღ◈。2月17日ღ◈，顺丰快运率先拉开序幕ღ◈，取消10元/票的资源调节费ღ◈，随后中通快运全网中转费7折ღ◈，安能ღ◈、百世快运ღ◈、壹米滴答ღ◈、韵达快运紧随其后ღ◈，价格战愈演愈烈ღ◈。

　　·2月18日ღ◈，中通快运对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折进行收取ღ◈；安能推出全网中转费按照分拨基准价格7折维护计费

　　·2月20日黑崎彩ღ◈，壹米滴答2月20日至29日期间ღ◈，省内中转费按系统基准价7折计算ღ◈；省际6折计算ღ◈；韵达快运发布自2月21日起ღ◈，全网中转费按基准价格的5折计收

　　在大票零担领域ღ◈，三志物流对某些线路打出“一吨以下免费运”的广告ღ◈，德坤对线路提出限时优惠的政策ღ◈，聚盟发布“春风行动”ღ◈，提出史上最低折扣ღ◈，小票免费运等举措ღ◈。

　　进行价格战的同时ღ◈，安能物流ღ◈、壹米滴答ღ◈、顺心捷达ღ◈、天地华宇等快运企业也在抓紧时机发布招商加盟的消息ღ◈。安能开启线亿基金扶持ღ◈，加盟就送八大礼ღ◈；顺心捷达也推出线上招商会ღ◈，提出免加盟费入网的口号ღ◈；壹米滴答则宣布加盟充值最高赠送3万元ღ◈；天地华宇东莞大区线上招商会ღ◈，充值最高可抵6万ღ◈。

　　在疫情防控取得显著效果的同时ღ◈，各行各业也全面复苏ღ◈。零担快运企业经过了一轮“价格战”后ღ◈，逐渐冷静下来ღ◈，开始在产品服务方面开始对抗ღ◈，不断迭代升级ღ◈。

　　·2月17日ღ◈，中通快运上线网点整车业务ღ◈，以及苏宁电商业务后ღ◈，又推出新产品“快运小件”ღ◈，精准定位于10-60kg的小件产品

　　·5月6日ღ◈，中通快运推出新产品“快运小件”黑崎彩ღ◈，精准定位于10-60kg的小件产品ღ◈；5月10日ღ◈，更名后的快运兔率先推出大票零担业务的全网时效保障计划

　　·6月6日ღ◈，聚盟推出的数字化运力交易平台蜂羽ღ◈，其依托聚盟的全国大票零担网络打造一个“新三方”物流承运平台

　　·6月12日ღ◈，德邦零担基础产品(精准卡航ღ◈、精准汽运)计价模式简化升级ღ◈，推出零担首续重报价模式

　　随着电商的快速发展ღ◈、制造业销售渠道下沉ღ◈，订单也越趋于碎片化ღ◈，广阔待整合的细分市场更是给快运企业提供长期持续成长的基础ღ◈。

　　3月ღ◈，龙邦智联推出汇森速运品牌ღ◈，将启动江浙沪皖粤联网运营ღ◈，这也标志着汇森速运立足华东ღ◈、华南启航ღ◈，正式进军快运市场ღ◈。日前ღ◈，龙邦智联已全资收购广东龙邦ღ◈，整合资源ღ◈，开启布局升级全国快运网络的新征程ღ◈。汇森速运作为龙邦智联旗下高品质快运网络ღ◈，顺势来袭ღ◈，定位“小货大件ღ◈、一网通达”ღ◈，以3—300kg产品为主ღ◈，立足于全程供应链管理维度ღ◈，为客户提供适配的快运产品和物流业务场景解决方案ღ◈。

　　值得注意的是上海极兔供应链有限公司的股东为樊苏洲和吴蓉眉ღ◈，其中樊苏洲是龙邦速运的疑似实际控制人ღ◈，而极兔速递很大一部分单量来自于拼多多ღ◈。2020年4月份ღ◈，拼多多与国美双方宣布达成全面战略合作ღ◈，国美旗下安迅物流也将同时成为拼多多物流提供商ღ◈。汇森速运ღ◈、极兔速递ღ◈、安讯物流也将形成一张巨大的物流网络ღ◈，对现有的物流形成一定冲击ღ◈。

　　6月中旬ღ◈，青藤快运第一次战略及经营会议召开ღ◈。青藤快运以“区域网+专线”的起网模式ღ◈，聚合了一批优秀的区域网及专线企业ღ◈，且确立了“两头做实黑崎彩ღ◈、中间做粗ღ◈、以货联网”的发展战略ღ◈。

　　选择“区域网+专线”模式切入ღ◈，一方面ღ◈，区域网深耕本省的同时需要走向全国ღ◈，实现省内省外一体化经营ღ◈，另一方面ღ◈，在多种因素驱动下ღ◈，作为货量整体占比最高ღ◈、运作灵活性最高ღ◈、经营数量最多的专线物流群体ღ◈，需要一个稳固的前端收货网络和末端分拨配送网络ღ◈。在经营策略上ღ◈，以鲁ღ◈、豫黑崎彩ღ◈、川ღ◈、渝和东三省为根据地ღ◈，以其他省份为重点梯队ღ◈，以优质专线为干线通路ღ◈，产粮大区江ღ◈、浙ღ◈、沪ღ◈、皖ღ◈、粤独立打造ღ◈，稳步有序推进各项业务ღ◈。

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