bifaღღ✿★，必发bifa官方网站ღღ✿★，必发ღღ✿★。物流行业ღღ✿★！bifa必发ღღ✿★，必发bifaღღ✿★，当下的商业不再是信息互联ღღ✿★，也不再是网络协同了ღღ✿★，而是走向了智联ღღ✿★、智网ღღ✿★、智能ღღ✿★、智慧ღღ✿★、智进化的智慧物联时代ღღ✿★。物流业以往单纯的信息连接或者服务连接ღღ✿★，难以改变产业与供应链的整体效能与相应能力ღღ✿★。加速以信息+
物流作为商业的基础设施正在经历一场前所未有的大重构ღღ✿★，大整合必发bifaღღ✿★，大迭代ღღ✿★，这一次不单是消费驱动下的物流升级ღღ✿★，也不是技术革新下的单维创新ღღ✿★，而是一次物流产业内外相生ღღ✿★，上下同驱的系统性ღღ✿★、网络性与全维性地重塑ღღ✿★，重塑的内行将不限于物流企业内部ღღ✿★，不限与中小物流企业ღღ✿★，更不限于物流基础设施ღღ✿★，将延伸至物流理念ღღ✿★、文化ღღ✿★、细分市场ღღ✿★、产品ღღ✿★、管理ღღ✿★、技术等全产业链下的多环节ღღ✿★。这一次的改变ღღ✿★，将驱动物流走向集网络必发bifaღღ✿★、链接ღღ✿★、共享ღღ✿★、共生等为一体的全栈式立体生态体系ღღ✿★。基于以上基本判断ღღ✿★，下一波物流机会将在链接中涌现必发bifaღღ✿★，而非连接中发生ღღ✿★。
从有物流那一天起ღღ✿★，物流就成为商业流通中不可或缺的环节ღღ✿★，扮演着加速货物流转ღღ✿★，连接供应链实物流动的根本重任高压监狱啄不鸟ღღ✿★。一直以来ღღ✿★，契约化ღღ✿★、合同化成为物流规模化ღღ✿★、稳定化的核心选择ღღ✿★，但物流透明ღღ✿★、供应链协同一直因技术与管理问题难以持续推进ღღ✿★。
近年来ღღ✿★，协同平台ღღ✿★、云计算等新兴技术的出现ღღ✿★，大大强化了物流产业链的数据连接与信息共享ღღ✿★，但对于普通的物流企业来说ღღ✿★，依然难以感觉到这种改变ღღ✿★，物流商也很难真正参与到产业服务与整合的核心环节ღღ✿★，究其原因就在于商业本身是一个链条ღღ✿★，是集产品高压监狱啄不鸟ღღ✿★、商流ღღ✿★、服务ღღ✿★、信息等为一体的综合流通体ღღ✿★。
单纯的信息连接或者服务连接ღღ✿★，难以改变产业与供应链的整体效能与相应能力ღღ✿★。从这个角度看高压监狱啄不鸟ღღ✿★，当下物流依然处于商业链条的末端与低价值端ღღ✿★，即使有数据ღღ✿★、系统的支撑依然无法改变ღღ✿★，因此ღღ✿★，物流商有必要从更高层次高压监狱啄不鸟ღღ✿★、更高维度ღღ✿★、更高水平上架构商业蓝图ღღ✿★、影响商业走向ღღ✿★，将物流的优势嫁接至商业的核心环节ღღ✿★，真正提高交易效率ღღ✿★、流通效率及服务效率ღღ✿★，这将是链接能力提升的基础所在ღღ✿★。
新的商业变化ღღ✿★，消费加速升级ღღ✿★，技术创新日新月异ღღ✿★，这对于物流行业本身造成了全新的冲击ღღ✿★，需要物流行业的从业者对新模式ღღ✿★、新经济与新商业不断迭代认知ღღ✿★，当下的商业不再是信息互联ღღ✿★，也不再是网络协同了ღღ✿★，而是走向了智联ღღ✿★、智网ღღ✿★、智能ღღ✿★、智慧必发bifaღღ✿★、智进化的智慧物联时代ღღ✿★。
物流领域单纯从信息上优化与升级ღღ✿★，已经无法满足新商业对物流在技术ღღ✿★、数据ღღ✿★、资金ღღ✿★、服务及产品上的诉求ღღ✿★，需要物流企业从用户的源头ღღ✿★、商业的逻辑等角度出发ღღ✿★，用物流管理能力ღღ✿★、服务能力ღღ✿★、技术能力ღღ✿★、金融能力ღღ✿★、平台运营能力ღღ✿★、供应链优化能力等方面强化商业链接ღღ✿★，提升用户体验ღღ✿★，驱动商业效率提升与物流资源的协同整合ღღ✿★，加快分布式物流网络的个性化ღღ✿★、集约化响应服务ღღ✿★。
物流行业的大整合在一阵阵所谓的风口之后ღღ✿★，现在到了拼人才ღღ✿★，拼流程ღღ✿★，拼制度与机制的本源竞争时代ღღ✿★。这个过程中ღღ✿★，同质化的信息能力ღღ✿★、产品能力与运营能力正成为阻碍物流企业继续前进的绊脚石ღღ✿★，近两年曾经兴起的物流协同ღღ✿★，SaaS连接等基础设施正成为标准配置ღღ✿★，但实际到物流企业内部与上下游的实际操作中却发现ღღ✿★，这种所谓的协同与连接只是美好的梦想ღღ✿★，难以实现ღღ✿★。
由于物流行业本身产业链长ღღ✿★、层级多ღღ✿★，根本无法解决多方协同的问题ღღ✿★，即使从某一个环节切入如大货主ღღ✿★、3PL或者专线之后ღღ✿★，却发现只能做到相邻层级的协同ღღ✿★，无法是真正的全链条透明ღღ✿★。
从这个角度看ღღ✿★，结合我们的实践经验表面必发bifaღღ✿★，这样单连接是无法实现ღღ✿★，这是偷懒的行为ღღ✿★，根本无法解决物流效益的大幅度提升高压监狱啄不鸟ღღ✿★。因此ღღ✿★，唯有换个思路ღღ✿★，从优化整合供应链ღღ✿★，减少物流层级ღღ✿★，装卸次数必发bifaღღ✿★，以及赋能物流参与者实现自我淘汰等角度入手ღღ✿★，加速以信息+管理+服务+资本等唯一体的链接能力才可能是未来的正确姿势ღღ✿★。
无论是互联网+物流ღღ✿★，还是物流+互联网ღღ✿★，都难以解决物流被整合者的多平台属性ღღ✿★，即被整合可能属于这个整合者ღღ✿★，也可能通过某种方式依附于另外一个整合者ღღ✿★，到底谁能更值得青睐关键在于整合者的能力与模式高压监狱啄不鸟ღღ✿★。
随着物流平台的发展ღღ✿★，将会产生物流大数据ღღ✿★。物流大数据ღღ✿★，是指物流服务的供给ღღ✿★、需求ღღ✿★，物流活动过程的各种相关数据会以大数据的形式出现ღღ✿★，反映整个物流行业的业态ღღ✿★。物流与社会经济息息相关ღღ✿★，物流大数据也会反映出社会经济发展的状态ღღ✿★。
物流大数据需要三个条ღღ✿★，一是获取数据ღღ✿★，二是数据应用的模型ღღ✿★，三个数据的分析处理ღღ✿★。数据的获取需要依靠移动互联的相关传感设备和移动通信网络;数据的应用模型需要依靠大数据的分析专家ღღ✿★，如数学ღღ✿★、经济学等领域的科学家;数据处理则需要依靠云计算等先进技术和设施ღღ✿★。
物流大数据是大数据时代的一个非常重要的领域ღღ✿★，需要更多的人给予关注ღღ✿★。但物流大数据离不开物流平台ღღ✿★，也离不开移动互联的精益物流基础ღღ✿★。精益物流的移动互联原则的应用将会对奠定物流平台和物流大数据的基础发挥重要的作用ღღ✿★。
2017年4月份中国物流业景气指数为58.2%较上月回升2.8个百分点ღღ✿★；中国仓储指数为55.1%ღღ✿★，较上月回升0.6个百分点ღღ✿★；中国公路物流运价指数为106.3点ღღ✿★，比上月回落1.5%ღღ✿★。
4月份ღღ✿★，物流业景气指数继续回升ღღ✿★，效率效益指标表现良好ღღ✿★，显示出物流活动在继续转旺ღღ✿★。从企业类型看ღღ✿★，综合型物流业ღღ✿★、运输型物流业和仓储型物流业的物流活动均呈现回升态势ღღ✿★；从产品来看ღღ✿★，有色ღღ✿★、机械制造ღღ✿★、食品等继续保持活跃态势ღღ✿★，反映出供应链上各个方面的活动都有所加快ღღ✿★，宏观经济处于平衡发展的状态ღღ✿★。
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